Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

radiomatrix

паровоз 4 ноября

Билеты есть на букинге если искать Київ-Пасажирський ⇒ Караваєві Дачі

ДО ДНЯ ЗАЛIЗНИЧНИКА УКРАIНИ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ КУРСУВАННЯ
ДОДАТКОВОГО РЕГIОНАЛЬНОГО ПОIЗДА НА ПАРОВОЗНIЙ ТЯЗI НР 897/898 ЗА
МАРШРУТОМ КИIВ-ПАСАЖИРСЬКИЙ - КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ - КИIВ-ПЕТРIВКА -
ДАРНИЦЯ - КИIВ-ДЕМIIВСЬКИЙ - КИIВ-ПАСАЖИРСЬКИЙ ВIДПРАВЛЕННЯМ IЗ
КИЕВА-ПАС. 0Ч/11.2017 О 13.Ч5 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ РУХУ КИIВ-
ВОЛИНСЬКИЙ 13.53,БОРЩАГIВКА-ТЕХН.1Ч.0Ч,БОРЩАГIВКА-
ОСН.1Ч.08,БОРЩАГIВКА-ТРАНЗ.1Ч.12,КИIВ-ПЕТРIВКА 1Ч.31,К/П 15КМ 1Ч.3Ч,
К/П 17КМ 1Ч.37,КИIВ-ДНIПРОВСЬКИЙ 1Ч.Ч3,ДАРНИЦЯ 28 КОЛIЯ 1Ч.55, 5
КОЛIЯ 15.06,51,Ч9 ППВ 15.12,ГIЛКА Ч КОЛIЯ 9Г 15.23,7 КОЛIЯ НПВ
15.36,21 КОЛIЯ НПВ 15.52,КИIВ-ДЕМIIВСЬКИЙ 16.06,ПРИБУТТЯМ КИIВ-ПАС В
ЦЮ Ж ДОБУ О 16.15.
СОСТАВ ПОIЗДА ПКВЧ-1(КИIВ) ПО СХЕМI:ВАГОНИ НР 1 П/С 52,НР 2,3 П/С 6Ч
ФIРМОВI 2 КЛАСУ,КОЕФIЦIЕНТ ФIРМОВОСТI 8.0.
ДС КИIВ-ПАС ЗАБЕЗПЕЧТЕ ВIДПРАВЛЕННЯ ПОIЗДА З ПЕРШОI КОЛII
ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛУ СТАНЦII КИIВ-ПАС,ПРИБУТТЯ НА 1Ч КОЛIЮ СТАНЦII
КИIВ-ПАС.
ДН-1 ЗАБЕЗПЕЧТЕ ПОДАЧУ/ПРИБИРАННЯ ПАРОВОЗА IЗ СТ.ДАРНИЦЯ
ДО СТ.КИIВ-ПАС ЕЛЕКТРОВОЗАМИ ЧС-Ч,8 ПРИПИСКИ ТЧ-1 КИIВ-ПАС.
ЗАБЕЗПЕЧТЕ ЛОКОМОТИВАМИ ТА БРИГАДАМИ.
IНСТРУКТУЙТЕ ПРИЧЕТНИХ.ЗАБЕЗПЕЧТЕ ШИРОКЕ IНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРIВ.
ВСТАНОВIТЬ ОСОБИСТИЙ КОНТРОЛЬ ЗА ОРГАНIЗАЦIЕЮ КУРСУВАННЯ ПОIЗДА НА
ПАРОВОЗНIЙ ТЯЗI.=
pirate radio

трейнхоп на Конотоп

Собрались мы на Дарнице-депо, приехав утренней девятичасовой тягой и встретив Олега. Немного взгрустнув от отсутствия девчёнок в коллективе мы проследовали на традиционную сратегическую позицию в районе мостика.

Поездов было не очень много, голов не было вообще (кроме ремонтного поезда под двойной машкой, но он явно едет недалеко, не на станцию и полон монтеров)

Было решено приземлиться в засаду и применить приём тактического ожидания. Довольно быстро была подобрана полянка с видом на путЯ и мы почти уселись, как мимо нас прошёл монтер с телевизионной антенной типа "ужасная польская сушилка" под мышкой. Для отвода глаз было произнесено заклинание "Ну, доставай настойку".
Употребление эликсира прибавило нам сил и мы выдвинулись в сторону чётного парка отправления. Точное описание процесса зохвата корована я вспомнить не могу, помню только, что мы шли вдоль парка, и тут, кажется, подали голову, или состав целиком медленно тащился нам навстречу.
Так или иначе, мы оказались внутри порожнего полувагона, и поезд вскоре пришёл в движение, набрал скорость и покинул город Киев в северовосточном направлении.

Вагон выпал нам не самый удачный — в нём до нас возили окатыши и щебёнку, но самым последним его грузом до нас был чёртов уголь, мелкая крошка, песок и пыль которого неравномерно устилали дно вагона и, подхватываемые гуляющим от скорости 80 км/ч внутри ветром, швырялись в разные сторорны и забивались в ухо, нос и глаз. В результате мы были чумазые, наша одежда (особенно мои светлые щорты >_<) также окрасилась местми в цвет ночи, панама вообще пришла в негодность, а любой контакт с карематами немедленно наделял контактирующего грязными руками по локать. Но это обнаружилось потом, сейчас же мы ехали, радовались, фоткались, нас холодил тёплый летний ветер и грело солнышко.


Через пару часов наш поезд стал в Нежине. На часах было около полудня, впереди было окно и мы решили спешиться и исследовать город. Мы слезли, пошарились по городу маринованного огурца и надцати храмов, посетили креведческий музей и отслушали экскурсию (5 грн билет и 6 — экскурсиясы!), с трудом нашли жральню, после чего пошли на точку выброски надеясь застать наш поезд и продолжить свой путь в нём же. Но либо мы опоздали и поезд укатил раньше, либо он это сделал еще раньше не дожидаясь конца окна. Делать нечего, нашли себе в кустах малозаметное место с хорошим обзором и залегли переваривать пищу, слушать радиообмен и объявления по громкой а также визуально наблюдать манёвры и поездные перемещения. В это время суток на точке было уныловато, движняка никакого не было, и личный состав отряда нарушителей КУПАП начал роптать. Стали доноситься крамольные мысли оседлать общественный транспорт и куда-то свалить. В сей трудный момент я предложил напрячь волю в кулак и дождаться окончания окна и вечерне-ночного грузового движняка.
С целью вновь подкрепиться мы выдвинулись к местной достопримечательости — магазину "Валентина", где стали невольными зрителями постоянно действующей экспозиции на тему жизни местных деклассированных алкогольно-деградирующих элементов. Подняв себе мораль мы отправились сначала повтычить на другую горловину станции. Лучше всего её созерцать было со странного моста, с перекрёстком прямо сверху, и табличкой "пішоходам прохід заборонено". Постановив, что "нам туда" и "мало что на столбе написано", мы проследовали по достаточно цивильному тротуару и довольно быстро достигли места наблюдения за станцией.
Там был движняк пригородных, суперсобак и трёх прицепных вагонов сообщением изниоткуда вникуда.
На тему же милых нам груз0вых поездов было тухло, только чмуха таскала одинокий вагон с углём по всем путям и закоулкам (либо делала накат для поддержания шунтовой чувствительности, либо в каждом закоулке незаметненько отсыпали себе по ведру-другому -- как раз когда шли по мосту, ощущали характерное вонидло жжённого угля). Поэтому обратно на нашу точку десантирования и наблюдения, по дороге затарившись пивом. Не допив первого литра, по радио услышали "по удалению за пригородным". И действительно, сразу после тяги к закрытому светофору стал подползать грузовый поезд.
Нам приглянулся полувагон и следующий прямо за ним крытый, причём с тормозной площадкой в правильную сторону. Не долго думая и не ожидая полной остановки мы попячили и этот корован. Внутри вагона был приятный достаточно высокий уровень ортопедического каолина.
Радуясь вибромассажу (а на определенной скорости вагон входил в резонанс и швыряло достаточно знатно), фоткаясь со спалахом, наблюдая ЖД планетарий под открытым небом и потребляя пенный продукт мы доехали до Бахмача. Там мы остановились прямо в лучах прожектора во внезапно непривычной тишине, под тревожный перестук молотков вагонников, галдёж вокзальных бабок, эхо-реверб громкой связи, шипение отдаиваемых тормозов, звон, вой, стрекотание и журчание переездной сигнализации и всевозможные звуки проезжающих мимо поездов.
По радио было услышано, что на 12 пути (это же у нашего поезда!) отцепка 22 вагона c головы. Мы сидели достаточно далеко от локомотива, до нас дошло, что мы остаёмся на станции! Некоторое время посидели, подождали, пока пройдут монтеры с молотками, и быстренько вылезли. Тогда же на соседний путь подавался состав якобы на Дарницу, мы было даже залезли в пустой полувагон, но потом идея ехать домой показалась глупой — был только поздний вечер субкоты — и мы отпустили сей караван с миром.

Побакланили-побакланили, погуляли вдоль станции и пошли искать место ночёвки — чуть не заснули на шикарных дюнах из мелкой щебёнки возле разгрузочной эстакады — но не достигнув консенсуса пошли отдыхать в более обычную локацию, на ровной площадке в кустах.
Ночью вдали продолжались манёвры с лязгом, грохотом, шипением, гудками и свистками, с нескольких азимутов попеременно жалобно нявчали котята, а в офигенно звёздном небе летали самолёты и метеоры. Где-то посреди ночи не взявший спальник Олег замёрз и пошёл спать на вокзал, а оставшиеся двое участников продолжили мирно дрыхнуть.


Утром же мы слишком долго вставали-пробуждались и пропустили весь утренний грузовый движняк, бывший продолжением ночного; Олег убыл на Киев в суперсобаке, а мы пошли изнывать от жары и ждать у моря погоды. Ваня рисовал паровоз, я слушал молчаливое радио, фоткал на хипстоФЭД и расслаблялся. На станции вяло производились манёвры, дежурная чмуха надвигала вагоны на горку, что-то формировалось и расформировывалось, раз в час пассажирское нечто прибывало и отправлялось, на станции стояли другие три прицепных вагона сообщением Минск-Новоалексеевка, в сторону Конотопа-Зернового следовали товарняки под РЖДшными ВЛ80, но в нужном нам направлении грузовых не было. На 12 путь с нашим каолин-сараем и прочими вагонами подали фантомаса дабы утащить всё это добро на Гомель. Тепловоз прицепился, постоял минут надцать, после чего самым наглым образом выехал на переезд и там стал на добрые полчаса. Народ, к такому бардаку привыкший, переходил поезд через тормозную площадку вагона, прямо с велосипедами и баулами. Можно было уехать в сторону границы сразу оттуда, но завтра на работу и вообще, а вагон со своего места палила дежурная по переезду. Поэтому нетрачи попусту времени ради и развлечения для, и с целью убытия на Киев выдвинулись пешим порядком на соседнюю станцию -- Бахмач-Киевский. По дороге туда таки увидели отправление гомельского поезда с огромным облаком дыма, мимо нас очень бодро промчалась чмуха с дюжиной прибалтийской нефти. Пройдя 2/3 пути мы обнаружили неглубокий колодец без ведра, с хитромудрой цепочкой, и добрые 15 минут приспосабливали к нему имеющуюся у нас кружку. Вода оказалась не очень вкусной (точь в точь как у меня на даче). Потом мы добрались до Б.-Киевского, дождались электрички и без особых приключений прибыли через Нежин в Киев.

viva le новый раховоз №457/458 прямо из Киева

ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРIВ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ ДОДАТКОВИЙ ПОIЗД НР Ч57/Ч58 КИIВ-РАХIВ
ВIДПРАВЛЕННЯМ IЗ КИЕВА З 3/08 ДО ВIДМIНИ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ПО НЕПАРНИМ О 15.39 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ
КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ 15.50,
ВИШНЕВЕ 15.57, Collapse )
КОЛОМИЯ 7.00-7.15,
ЯРЕМЧЕ 8.20-8.25,
ВОРОХТА 9.12-9.17,
ЯСИНЯ 10.0Ч-10.06,
РАХIВ ПРИБУТТЯ О 10.56.

З РАХОВА З Ч/08 ДО ВIДМIНИ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ПО ПАРНИМ О 12.08 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ Collapse )
ПРИБУТТЯМ КИIВ-ПАС О 7.00

СОСТАВ ВЧ-1 ПЗАХ ПО СХЕМI: 1,2,3 КУП 36, Ч КР 32/Ч, 5 КУП 36, 6 ПО 12 ПЛ 52/2.Collapse )
IНСТРУКТУЙТЕ ПРИЧЕТНИХ .IНФОРМУЙТЕ ПАСАЖИРIВ. ЗАБЕЗПЕЧТЕ ШИРОКЕ
IНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРIВ ПРО ПРИЗНАЧЕННЯ ВКАЗАНОГО ПОIЗДА.
pirate radio

внезапно скатался в одессу

в катакомбы погулять и т.д.
Забавно:
  • рекордное для меня время между решением на выезд и отправлением поезда (4 часа где-то)
  • внезапно понравилось ездить в купейных вагонах (потому что беру билеты в последний момент, плацкартов уже нету)
  • проводницы там спокойные и адекватные
  • впечатление оставил минский поезд (093 Минск-Одесса), УЗшный (010) тоже очень приятный, но поздновато отправляется
  • в кранах есть тёплая вода епть! не то, чтобы мне это так уж было актуально, но!
  • вложился в килогривну без пяти копеек (не считая поддточенного НАЗа, но считая неиспользованный билет на случай, если станет совсем мизантропично и придётся слинять домой раньше времени)
  • xxxxx xxx xx xxxx

Инженерный корпус Киевского метрополитена

Ко Дню Киева метрополитен обрадовал очередной экскурсией. На сей раз мы ходили в Инженерный корпус, где сидят диспетчера всех служб метро и сопутствующее оборудование. Сам ИК находится на площади Льва Толстого, над вестибюлем одноименной станции
Collapse )
fourier cat from xkcd

Новогодний завод и прочие вкусности

Традиционная предновогодняя поездка с трамвайным и ведро- метрофорумом по северозападным интересностям Киевской агломерации.
Collapse )

Справочно: трек мероприятия на Генштабовской километровке.

покатушки'2010. Береговская узкоколейка


…с Киев-Волынского электричкой доехали до Фастова, оттуда зачем-то потулили пешком на перегон в надежде вдалеке найти станцию. Прошли мимо моста (пересечение двух веток), одинокого трёхэтажного поста ЭЦ с уютно светящимися зашторенными окнами, протопали еще немного, почесали репу, залезли на мост пошли в другом направлении, намотали с несколько км крюков по промзонам и ночному Фастову, в конце концов вернулись-таки на станцию Фастов-1, где, к удивлению монтеров, уселись на лавку между двух парков отправления, подремали под грохот товарняков то с одной, то с другой стороны (однако, удовольствие — засыпать, считая проносящиеся в 10-20 метрах одинаковые вагоны-овечки). Там внезапно Collapse )

Дарница-Сортировочная

Непонятно зачем попёрлись на Дарницу, втыкать на дальнюю сортировочную горку.
Работает даже в воскресенье вечером, радуя округу грохотом осаживаемых составов, мелодичным визгом вагонных замедлителей и объявлениями по громкой связи.
Collapse )Добавил обои на десктоп.

«Кукушка» — узкоколейка Антоновка-Заречное

…На обратной дороге изо Львова решили заехать на УЖД Антоновка-Заречное. Эта дорога длиной чуть более 100 км и шириной колеи 750 мм проходит по Полесью, по красивейшим местам, полям, болотам и обводнённым лесам, соединяет около десятка сёл и является неплохой альтернативой маршруткам для местных жителей.

Фотографии не передадут всего шарма местности, но я всё же попробую что-то донести.

Collapse )
UPD 06.2010: Отчёт белорусских велопутешественников в лице tomkad