pirate radio

стрим ремонта Шулявского мсто



Кто-то добрый выложил в паблик стрим, спасибо им за это, хотя прямизны рук этим ребятам явно не хватает: стрим регулярно отваливается, при этом ютуб считает что всё ок и показывает последние кадры стрима после чего включает спиннер; IDшник меняется, embed перестаёт работать. Тащемта вышла отличная самоантиреклама на тему «у кого не стоит заказывать видеонаблюдение».
radiomatrix

паровоз 4 ноября

Билеты есть на букинге если искать Київ-Пасажирський ⇒ Караваєві Дачі

ДО ДНЯ ЗАЛIЗНИЧНИКА УКРАIНИ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ КУРСУВАННЯ
ДОДАТКОВОГО РЕГIОНАЛЬНОГО ПОIЗДА НА ПАРОВОЗНIЙ ТЯЗI НР 897/898 ЗА
МАРШРУТОМ КИIВ-ПАСАЖИРСЬКИЙ - КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ - КИIВ-ПЕТРIВКА -
ДАРНИЦЯ - КИIВ-ДЕМIIВСЬКИЙ - КИIВ-ПАСАЖИРСЬКИЙ ВIДПРАВЛЕННЯМ IЗ
КИЕВА-ПАС. 0Ч/11.2017 О 13.Ч5 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ РУХУ КИIВ-
ВОЛИНСЬКИЙ 13.53,БОРЩАГIВКА-ТЕХН.1Ч.0Ч,БОРЩАГIВКА-
ОСН.1Ч.08,БОРЩАГIВКА-ТРАНЗ.1Ч.12,КИIВ-ПЕТРIВКА 1Ч.31,К/П 15КМ 1Ч.3Ч,
К/П 17КМ 1Ч.37,КИIВ-ДНIПРОВСЬКИЙ 1Ч.Ч3,ДАРНИЦЯ 28 КОЛIЯ 1Ч.55, 5
КОЛIЯ 15.06,51,Ч9 ППВ 15.12,ГIЛКА Ч КОЛIЯ 9Г 15.23,7 КОЛIЯ НПВ
15.36,21 КОЛIЯ НПВ 15.52,КИIВ-ДЕМIIВСЬКИЙ 16.06,ПРИБУТТЯМ КИIВ-ПАС В
ЦЮ Ж ДОБУ О 16.15.
СОСТАВ ПОIЗДА ПКВЧ-1(КИIВ) ПО СХЕМI:ВАГОНИ НР 1 П/С 52,НР 2,3 П/С 6Ч
ФIРМОВI 2 КЛАСУ,КОЕФIЦIЕНТ ФIРМОВОСТI 8.0.
ДС КИIВ-ПАС ЗАБЕЗПЕЧТЕ ВIДПРАВЛЕННЯ ПОIЗДА З ПЕРШОI КОЛII
ЦЕНТРАЛЬНОГО ВОКЗАЛУ СТАНЦII КИIВ-ПАС,ПРИБУТТЯ НА 1Ч КОЛIЮ СТАНЦII
КИIВ-ПАС.
ДН-1 ЗАБЕЗПЕЧТЕ ПОДАЧУ/ПРИБИРАННЯ ПАРОВОЗА IЗ СТ.ДАРНИЦЯ
ДО СТ.КИIВ-ПАС ЕЛЕКТРОВОЗАМИ ЧС-Ч,8 ПРИПИСКИ ТЧ-1 КИIВ-ПАС.
ЗАБЕЗПЕЧТЕ ЛОКОМОТИВАМИ ТА БРИГАДАМИ.
IНСТРУКТУЙТЕ ПРИЧЕТНИХ.ЗАБЕЗПЕЧТЕ ШИРОКЕ IНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРIВ.
ВСТАНОВIТЬ ОСОБИСТИЙ КОНТРОЛЬ ЗА ОРГАНIЗАЦIЕЮ КУРСУВАННЯ ПОIЗДА НА
ПАРОВОЗНIЙ ТЯЗI.=
pirate radio

viva le депо «Сновскъ», или декоммунизации железки псто

Collapse )
Згідно з наказами ПАТ "Укрзалізниця" та клопотаннями регіональних філій вносяться зміни до ТК НР 4:
перейменовуються рп:
П-Зх
рп Київ-Жовтневий (320401) на Грушки рос Грушки
рп Київ-Московський (320100) на Київ-Деміївський рос Киев-ДемеевскийCollapse )
Од
рп Кіровоград (411403) на Кропивницький рос. Кропивницкий
рп Цюрупинськ (418703) на Олешки рос Олешки
Дон
рп Красноармійськ (482004) на Покровськ рос. Покровск
рп Красний Лиман (490000) на Лиман рос. Лиман
П-Зх
рп Щорс (326906) на Сновськ рос. Сновск
Прид
рп Баглій (456007) на Запоріжжя-Кам’янське рос. Запорожье-Каменское
рп Брагинівка (455308) на Петропавлівка рос. Петропавловка
рп Железнякове (456601) на Ерастівка рос. Эрастовка
рп Єлізарове (459205) на Рясна рос. Рясная
рп Дніпродзержинськ (455806) на Кам’янське рос. Каменское
рп Дніпродзержинськ-Лівобережний (455609) на Кам’янське-Лівобережне рос. Каменское-Левобережное
рп Дніпродзержинськ-Пасажирський (456033) на Кам’янське-Пасажирське рос. Каменское-Пассажирское
М ГІОЦ Інформуйте причетних

ЦМ Меркулов
pirate radio

Новости ВДЗ



В Киеве собрались фигачить свой "ситуационный центр" на 6300 FullHD камер, 12 трёхглазых операторов, с монитором на всю стену и архивом на две недели времени. В этом году тендер ожидаемо не состоится, но, думаю, перепостят и в следующем состоялся на ура, ООО "Вектор" некое ТОВ "Картон" "Каргон" его выиграло (edited 2018-01-02)

А также будут внедрять систему оповещения на случай БП, ЧС и ололо от норвежской конторы UMS Alert за 3 ляма ₴. Штука обещает уметь в SMS, push, tweeter (sic!), facebook, e-mail, а так же, по старинке, в сирены и телефон (привет, П-164!)

Что характерно и предсказуемо, из всех фирмочек типа "Рога и копыта" не отклонили только разместившую самую дорогую ценовую пропозицию.
pirate radio

отчётец о выезде «Полонина-2016»

Выезд поотдыхать в домик в Карпатах я традиционно дополнил радиочастью, с развёртыванием антенн на КВ диапазон и работой в эфире

Данный текст написан по горячим следам в основном для себя и участников мероприятия.

Оборудование

  • Антенна №1 RX/TX диполь+диполь (TODO: схему)
  • Антенна №2 RX вертикальный полуромб с длиной плеча х и высотой подвеса X, с ферритовым автотрансформатором 1:4, нагруженный на Z=560 Ω
  • Радио Yaesu FT-817nd
  • Антенное согласующее устройство: LDG Z-817

Выполнены задания:

  • проверена работа антенн №1 и №2
  • мачта из местных материалов с блочком для подъёма-спуска антенны — оч удобно
  • проведены дву- и односторонние связи с Киевом и Калининградом голосом и телеграфом
  • осуществлен приём сигналов различных станций: вещательных, радиолюбительских (голосом, телеграфом, телетайпом), военных (планшеты ПВО, учения связистов на ключе и на микрофоне), маяков, авиационных и морских прогнозов погоды (голосом, телеграфом, телетайпом и факсом); принят факсом фрагмент японской газеты
  • опробован в реальных условиях интерфейс для связи с ПК: CAT на оптронах + AF на трансформаторах типа CTC-A1601, результаты всецело успешны.

Відмічені недоліки:

  • недостаточная модуляция штатного микрофона
  • нехватат усиления (мощности и/или антенной системы)
  • нехватат питания для работы на передачу от 4S LiIon 14500 800 mAh Noname
  • FLDIGI падает в кору иногда, особенно при приёме факсов
  • зарядка р/ст шумит
  • зарядка ноута Lenovo Travel Charger шумит как примус
  • заготовка антенны T2FD диапазона 80+ метров не влезла в рюкзак и не была развёрнута

К следующим ПД имеет смысл соорудить:

  • питание автономное 18650 3S
  • питание сетевое бесшумное
  • софт в альтернативу FLDIGI
  • антенну на диапазон 80 м (и не лениться разворачивать)
  • антенный коммутатор
  • разъёмы для быстрой смены антенных трансформаторов и нагрузочных сопротивлений
  • ДЭМШовый микрофон таки сделать (модуль RJ45 Panduit + PTT + ДЭМШ [+ УНЧ], затермоусадить)
  • выучить CW
  • свой антенный тюнер, дабы не аскать
  • УМ?
  • интерфейс оформить в единую коробочку
  • интерфейсу выключатель чтобы не ело батарею станции когда не надо
  • опробовать антенну Mini-Whip PA0RDT
  • КВ-преселектор для Icom IC-R20 чтобы был второй приёмник
Collapse )
pirate radio

трейнхоп на Конотоп

Собрались мы на Дарнице-депо, приехав утренней девятичасовой тягой и встретив Олега. Немного взгрустнув от отсутствия девчёнок в коллективе мы проследовали на традиционную сратегическую позицию в районе мостика.

Поездов было не очень много, голов не было вообще (кроме ремонтного поезда под двойной машкой, но он явно едет недалеко, не на станцию и полон монтеров)

Было решено приземлиться в засаду и применить приём тактического ожидания. Довольно быстро была подобрана полянка с видом на путЯ и мы почти уселись, как мимо нас прошёл монтер с телевизионной антенной типа "ужасная польская сушилка" под мышкой. Для отвода глаз было произнесено заклинание "Ну, доставай настойку".
Употребление эликсира прибавило нам сил и мы выдвинулись в сторону чётного парка отправления. Точное описание процесса зохвата корована я вспомнить не могу, помню только, что мы шли вдоль парка, и тут, кажется, подали голову, или состав целиком медленно тащился нам навстречу.
Так или иначе, мы оказались внутри порожнего полувагона, и поезд вскоре пришёл в движение, набрал скорость и покинул город Киев в северовосточном направлении.

Вагон выпал нам не самый удачный — в нём до нас возили окатыши и щебёнку, но самым последним его грузом до нас был чёртов уголь, мелкая крошка, песок и пыль которого неравномерно устилали дно вагона и, подхватываемые гуляющим от скорости 80 км/ч внутри ветром, швырялись в разные сторорны и забивались в ухо, нос и глаз. В результате мы были чумазые, наша одежда (особенно мои светлые щорты >_<) также окрасилась местми в цвет ночи, панама вообще пришла в негодность, а любой контакт с карематами немедленно наделял контактирующего грязными руками по локать. Но это обнаружилось потом, сейчас же мы ехали, радовались, фоткались, нас холодил тёплый летний ветер и грело солнышко.


Через пару часов наш поезд стал в Нежине. На часах было около полудня, впереди было окно и мы решили спешиться и исследовать город. Мы слезли, пошарились по городу маринованного огурца и надцати храмов, посетили креведческий музей и отслушали экскурсию (5 грн билет и 6 — экскурсиясы!), с трудом нашли жральню, после чего пошли на точку выброски надеясь застать наш поезд и продолжить свой путь в нём же. Но либо мы опоздали и поезд укатил раньше, либо он это сделал еще раньше не дожидаясь конца окна. Делать нечего, нашли себе в кустах малозаметное место с хорошим обзором и залегли переваривать пищу, слушать радиообмен и объявления по громкой а также визуально наблюдать манёвры и поездные перемещения. В это время суток на точке было уныловато, движняка никакого не было, и личный состав отряда нарушителей КУПАП начал роптать. Стали доноситься крамольные мысли оседлать общественный транспорт и куда-то свалить. В сей трудный момент я предложил напрячь волю в кулак и дождаться окончания окна и вечерне-ночного грузового движняка.
С целью вновь подкрепиться мы выдвинулись к местной достопримечательости — магазину "Валентина", где стали невольными зрителями постоянно действующей экспозиции на тему жизни местных деклассированных алкогольно-деградирующих элементов. Подняв себе мораль мы отправились сначала повтычить на другую горловину станции. Лучше всего её созерцать было со странного моста, с перекрёстком прямо сверху, и табличкой "пішоходам прохід заборонено". Постановив, что "нам туда" и "мало что на столбе написано", мы проследовали по достаточно цивильному тротуару и довольно быстро достигли места наблюдения за станцией.
Там был движняк пригородных, суперсобак и трёх прицепных вагонов сообщением изниоткуда вникуда.
На тему же милых нам груз0вых поездов было тухло, только чмуха таскала одинокий вагон с углём по всем путям и закоулкам (либо делала накат для поддержания шунтовой чувствительности, либо в каждом закоулке незаметненько отсыпали себе по ведру-другому -- как раз когда шли по мосту, ощущали характерное вонидло жжённого угля). Поэтому обратно на нашу точку десантирования и наблюдения, по дороге затарившись пивом. Не допив первого литра, по радио услышали "по удалению за пригородным". И действительно, сразу после тяги к закрытому светофору стал подползать грузовый поезд.
Нам приглянулся полувагон и следующий прямо за ним крытый, причём с тормозной площадкой в правильную сторону. Не долго думая и не ожидая полной остановки мы попячили и этот корован. Внутри вагона был приятный достаточно высокий уровень ортопедического каолина.
Радуясь вибромассажу (а на определенной скорости вагон входил в резонанс и швыряло достаточно знатно), фоткаясь со спалахом, наблюдая ЖД планетарий под открытым небом и потребляя пенный продукт мы доехали до Бахмача. Там мы остановились прямо в лучах прожектора во внезапно непривычной тишине, под тревожный перестук молотков вагонников, галдёж вокзальных бабок, эхо-реверб громкой связи, шипение отдаиваемых тормозов, звон, вой, стрекотание и журчание переездной сигнализации и всевозможные звуки проезжающих мимо поездов.
По радио было услышано, что на 12 пути (это же у нашего поезда!) отцепка 22 вагона c головы. Мы сидели достаточно далеко от локомотива, до нас дошло, что мы остаёмся на станции! Некоторое время посидели, подождали, пока пройдут монтеры с молотками, и быстренько вылезли. Тогда же на соседний путь подавался состав якобы на Дарницу, мы было даже залезли в пустой полувагон, но потом идея ехать домой показалась глупой — был только поздний вечер субкоты — и мы отпустили сей караван с миром.

Побакланили-побакланили, погуляли вдоль станции и пошли искать место ночёвки — чуть не заснули на шикарных дюнах из мелкой щебёнки возле разгрузочной эстакады — но не достигнув консенсуса пошли отдыхать в более обычную локацию, на ровной площадке в кустах.
Ночью вдали продолжались манёвры с лязгом, грохотом, шипением, гудками и свистками, с нескольких азимутов попеременно жалобно нявчали котята, а в офигенно звёздном небе летали самолёты и метеоры. Где-то посреди ночи не взявший спальник Олег замёрз и пошёл спать на вокзал, а оставшиеся двое участников продолжили мирно дрыхнуть.


Утром же мы слишком долго вставали-пробуждались и пропустили весь утренний грузовый движняк, бывший продолжением ночного; Олег убыл на Киев в суперсобаке, а мы пошли изнывать от жары и ждать у моря погоды. Ваня рисовал паровоз, я слушал молчаливое радио, фоткал на хипстоФЭД и расслаблялся. На станции вяло производились манёвры, дежурная чмуха надвигала вагоны на горку, что-то формировалось и расформировывалось, раз в час пассажирское нечто прибывало и отправлялось, на станции стояли другие три прицепных вагона сообщением Минск-Новоалексеевка, в сторону Конотопа-Зернового следовали товарняки под РЖДшными ВЛ80, но в нужном нам направлении грузовых не было. На 12 путь с нашим каолин-сараем и прочими вагонами подали фантомаса дабы утащить всё это добро на Гомель. Тепловоз прицепился, постоял минут надцать, после чего самым наглым образом выехал на переезд и там стал на добрые полчаса. Народ, к такому бардаку привыкший, переходил поезд через тормозную площадку вагона, прямо с велосипедами и баулами. Можно было уехать в сторону границы сразу оттуда, но завтра на работу и вообще, а вагон со своего места палила дежурная по переезду. Поэтому нетрачи попусту времени ради и развлечения для, и с целью убытия на Киев выдвинулись пешим порядком на соседнюю станцию -- Бахмач-Киевский. По дороге туда таки увидели отправление гомельского поезда с огромным облаком дыма, мимо нас очень бодро промчалась чмуха с дюжиной прибалтийской нефти. Пройдя 2/3 пути мы обнаружили неглубокий колодец без ведра, с хитромудрой цепочкой, и добрые 15 минут приспосабливали к нему имеющуюся у нас кружку. Вода оказалась не очень вкусной (точь в точь как у меня на даче). Потом мы добрались до Б.-Киевского, дождались электрички и без особых приключений прибыли через Нежин в Киев.
pirate radio

log_ip → anonymous_only

Понял, что меня напрягает каждый раз включать Opera Turbo (прокси) когда пишу коммент в журналы людей, у кого включена запись IP комментирующих.

Отключил у себя, ибо do unto others as you would have them do unto you

Всё равно ЖЖ уже мёртв, а я еще нет этой информацией я не пользуюсь, а если надо за кем-то подшпионить, то на это есть совершенно другие средства и методы :3

Всем приватности и информационного хиппиизма!

viva le новый раховоз №457/458 прямо из Киева

ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ПАСАЖИРIВ ПРИЗНАЧАЕТЬСЯ ДОДАТКОВИЙ ПОIЗД НР Ч57/Ч58 КИIВ-РАХIВ
ВIДПРАВЛЕННЯМ IЗ КИЕВА З 3/08 ДО ВIДМIНИ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ПО НЕПАРНИМ О 15.39 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ
КИIВ-ВОЛИНСЬКИЙ 15.50,
ВИШНЕВЕ 15.57, Collapse )
КОЛОМИЯ 7.00-7.15,
ЯРЕМЧЕ 8.20-8.25,
ВОРОХТА 9.12-9.17,
ЯСИНЯ 10.0Ч-10.06,
РАХIВ ПРИБУТТЯ О 10.56.

З РАХОВА З Ч/08 ДО ВIДМIНИ ЧЕРЕЗ ДЕНЬ ПО ПАРНИМ О 12.08 РОЗРОБЛЕНИМ РОЗКЛАДОМ Collapse )
ПРИБУТТЯМ КИIВ-ПАС О 7.00

СОСТАВ ВЧ-1 ПЗАХ ПО СХЕМI: 1,2,3 КУП 36, Ч КР 32/Ч, 5 КУП 36, 6 ПО 12 ПЛ 52/2.Collapse )
IНСТРУКТУЙТЕ ПРИЧЕТНИХ .IНФОРМУЙТЕ ПАСАЖИРIВ. ЗАБЕЗПЕЧТЕ ШИРОКЕ
IНФОРМУВАННЯ ПАСАЖИРIВ ПРО ПРИЗНАЧЕННЯ ВКАЗАНОГО ПОIЗДА.